【ハイエース】リース5年満了で返却 or 買取りを比較！トータルコストで判断した結論

ハイエースのカーリース、もうすぐ5年の満了時期を迎えます。

実はこの判断、なんとなく「もったいない気がするから買取り」という感覚で決めようとしていました。でも感覚でお金の判断をするのは専業せどらーとして失格なのでちゃんと数字で考えてみることにしました。

この記事では、リース満了時の「返却 or 買取り」をトータルコストで比較した結果と、実際にぼくが出した結論をお伝えします。

「3ケースのコスト比較結果⇩」にも紹介していくのでせっかちな方は飛ばしてご確認ください。

本記事を読み終わることには、あなたにピッタリの方向性が見つかりますよ。

ハイエースをリースで乗り続けた5年間の話

2021年の年末、モビリオスパイクから乗り換えてハイエース（200系GDH201V）をカーリースで契約しました。

だんだんモビリオスパイクが故障しがちになり、ハイエースの中古車に買い替えも検討しました。しかし当時のぼくにはまとまった資金がなく、さらに万が一の故障リスクを避けたかったというのが新車リースにした大きな理由です。

新車なら最初の数年はメーカー保証が効く。それだけで事業に集中できる安心感がありました。

実際この5年間、ハイエースでもいくつかのトラブルに見舞われました。

それでも仕事やプライベートで毎日乗り回して、事業の売上も安定してきた今、この車両はぼくにとっての「パートナー」みたいな存在になっています。

	アドブルー	エアーフィルター	バッテリー	メモリー バックアップ	ワイパー 替えゴム	リチウム コイン電池
主な用途	排気ガス浄化 （尿素水補充）	エンジン吸気の清浄	全電装品の電力供給	電装設定の バックアップ	雨天時の視界確保	キーレスリモコンの電源
交換目安	10,000km毎	30,000km毎	3〜5年	バッテリー交換 のたび	1年〜2年	2〜3年
DIY難易度	注ぐだけ	外して交換	端子処理に注意	差し込むだけ	はめ替えるだけ	入れ替えるだけ
費用感	中（定期消耗）	中	高	低	低	低
こんな人に	ディーゼル車 オーナー全員	燃費・エンジン音が気になる人	始動不良・電圧低下が出た人	バッテリー交換前に準備したい人	雨の日に拭き残しが気になる人	リモコンの反応が悪くなった人
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「返却」と「買取り」それぞれどうなる？

まず前提として、ぼくが契約しているのはリースナブルのカーリースです。5年契約で月々の支払いを続けてきました。

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リースナブル

返却する場合

リース満了時に車両を返却する場合、基本的には「そのまま返すだけ」です。ただし、走行距離の超過や車両の傷・損耗によっては追加費用が発生することがあります。

買取りする場合

一方で、リース満了時に「残価（残存価値）で買取る」という選択肢もあります。ぼくのリース契約では、5年後の残価240万円が契約時に設定されており、その金額を支払えば所有権が自分に移ります。

トータルコストを3パターン比較してみた

感覚で判断するのをやめるために、数字で比較してみます。

ケース①新車一括購入して5年維持した場合

2021年、納車当時のハイエース（200系 バン スーパーGL）の新車見積もり価格は総額470万円超。

ぼくは運転が下手くそという自覚があるので「クリアランスソナー」や「バックカメラ」などのオプションを付けまくったことも起因しています。

このハイエースを新車で一括（値引き無し想定）購入し、5年間乗った場合のトータル金額などをシミュレーションしました。

つづいてハイエース専門店で有名なFLEXで、グレードや年式、走行距離などの条件が近い車両の販売価格を確認します。

ちなみにぼくのハイエースは特に「カスタム」はしていません。

車買取相場データベース

このサイトを確認して、ぼくのハイエースは売却をした場合、買取額は270〜320万円程度と見込みを付けました。

実車確認をしての正式な査定にまでは出していませんが、200系ハイエースは中古車市場でも高い需要があります。

いちおう買取り価格は悲観的に想定。この場合、実質的な持ち出しは250万～270万円程度になります。

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ケース②リース5年 → 満了時に返却する場合

ぼくが契約しているリースナブルの月額は税込で4万円弱（グレード・オプション・保険内容による）。

返却すれば手元に残るものはゼロ。でも初期の大きな出費がない分、手元資金を事業に回せたメリットがありました。

ケース③リース5年 → 満了時に現金一括買取りする場合

ぼくのリース残価（買取り金額）は約270万円（税込み）です。これを満了時に現金一括で支払うことで所有権が移ります。

一見高く見えますが、ここで重要なのが前述した「買取り後の資産価値」です。5年落ちでも200系ハイエースは中古市場で根強い人気があり、2026年現在で走行5万km前後の車両だと300万円前後での売却が期待できます。

つまり残価270万円で手に入れて270〜320万円で売れるならプラマイゼロか、なんなら含み益が発生している状態ということになります。

3ケースのコスト比較まとめ

新車で購入するほうがあれこれ考える必要もないのでもっともシンプルです。ただしこれは「最初から470万円を用意できる場合」に限った話です。

単純な数字だけで見ると、リース5年で買取り後に売却で実質コストが最も低くなる可能性があります。

ケース	実質コスト（概算）	おすすめ度	メリット	デメリット
新車一括購入 → 5年後売却	約250～270万円	★★★☆☆	所有権があり、売却時に資産が残る	初期負担が大きい
リース5年 → 返却	約250万円	★★★☆☆	月々の支払いを平準化しやすい	手元に何も残らない
リース5年 → 残価買取り → 売却	0～50万円	★★★★★	条件が合えば実質負担をかなり抑えられる	残価や売却価格の影響を受けやすい

2021年当時のぼくには、事業を安定させながら470万円の現金をハイエースに投資する余力はありませんでした。リースを選んだことで、その資金をせどり事業の仕入れ資金として運用できたわけです。

リース → 買取りという判断はアリか？結論

ぼくの結論はこうです。

リース5年後に残価買取りという選択は、悪くないどころかかなりアリという結論に達しました。

特にハイエースのような需要の高いクルマの場合、残価設定が低めに抑えられているケースが多く、市場価格との差分で「お得買い」になる可能性があります。

プリウスやNBOXなどの大衆車はリセールが良くありません

【注意点】リース満了前に確認すべきこと

いずれの選択をするにしても、リース会社に事前に相談・確認しておくことが大切です。

【まとめ】ハイエース リース返却 or 買取りを比較

ハイエースのリース5年満了を前に「返却すべきか、買取りすべきか」を、実際のコストをもとに比較してみました。

5年間のリース契約満了まで、まだ半年以上残っていますが、いまのハイエース買取りを前向きに検討する価値は十分にあると分かりました。

専業せどらーとして事業が軌道に乗った今だからこそ、こういう判断ができるようになりました。5年前の自分に「ちゃんと稼げるようになるよ」と言えるのは嬉しいことです。

	アドブルー	エアーフィルター	バッテリー	メモリー バックアップ	ワイパー 替えゴム	リチウム コイン電池
主な用途	排気ガス浄化 （尿素水補充）	エンジン吸気の清浄	全電装品の電力供給	電装設定の バックアップ	雨天時の視界確保	キーレスリモコンの電源
交換目安	10,000km毎	30,000km毎	3〜5年	バッテリー交換 のたび	1年〜2年	2〜3年
DIY難易度	注ぐだけ	外して交換	端子処理に注意	差し込むだけ	はめ替えるだけ	入れ替えるだけ
費用感	中（定期消耗）	中	高	低	低	低
こんな人に	ディーゼル車 オーナー全員	燃費・エンジン音が気になる人	始動不良・電圧低下が出た人	バッテリー交換前に準備したい人	雨の日に拭き残しが気になる人	リモコンの反応が悪くなった人
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